In het kort:

De heropening van de cruciale scheepvaartroute verloopt traag en kent meerdere obstakels die een snelle terugkeer naar normaal onmogelijk maken.

• Momenteel vaart slechts 20 procent van het normale scheepvaartverkeer door de zeestraat, tegenover 100 à 130 schepen per dag voor de oorlog.
• Ongeveer vijfhonderd schepen liggen te wachten in de Perzische Golf en kunnen niet allemaal tegelijk doorvaren.
• Iran heeft toegezegd twee maanden geen tol te heffen en zeemijnen te verwijderen binnen dertig dagen.

Het grote plaatje:

Het transportsysteem herstelt niet zomaar, omdat het een complex netwerk betreft van schepen die inmiddels elders zijn ingezet.

• "Je bouwt een olietanker niet zomaar om tot een schip voor speelgoedtransport, maar in dit geval hebben partijen dat soms wel gedaan," legt hoogleraar Steven Brakman uit.
• Verzekeringspremies zijn dertig keer hoger dan normaal: grotere tankers betalen tot 5 miljoen dollar per doorgang.
• Algemene prognoses wijzen op normalisering tegen eind dit jaar, mits geen betrokken landen roet in het eten gooien.

De onderste regel:

De situatie blijft fragiel. Mogelijke Israëlische aanvallen, twijfels over Irans naleving van afspraken en afgeblazen vredesonderhandelingen vormen risico's voor het wankele akkoord.