In het kort:

Trump beloofde de Straat van Hormuz te heropenen, maar de realiteit is dat er nauwelijks scheepvaart plaatsvindt en 820 commerciële schepen vastzitten in de Perzische Golf.

• Slechts een handvol vaartuigen voer gisteren door de zeestraat, zes minder dan de dag voor het staakt-het-vuren.
• Rederij Hapag-Lloyd heeft zes schepen met 150 bemanningsleden en 40.000 containers vast zitten, voor 60 miljoen dollar per week aan kosten.
• Iran eist een tol van 1 dollar per vat ruwe olie in Chinese yen of cryptomunten, wat volgens de EU in strijd is met internationaal recht.

Het grote plaatje:

De tegenstrijdige berichten van Iran en de VS zorgen voor grote onzekerheid bij rederijen over de veiligheid van de doorvaart.

• "We gaan pas door de Straat van Hormuz als het absoluut veilig is. En zeker niet als eerste," aldus Hapag-Lloyd woordvoerder Nils Haupt.
• Experts noemen de Iraanse tolheffing een "waanidee" dat praktisch onuitvoerbaar is en politiek onhaalbaar.
• In de Verenigde Arabische Emiraten is de verontwaardiging groot: "Dit is geen vrijheid van scheepvaart. Dit is dwang," schreef het hoofd van het staatsoliebedrijf.

De onderste regel:

De juridische onduidelijkheid en veiligheidszorgen houden de wereldhandel gegijzeld, met mogelijk catastrofale gevolgen voor de scheepvaartindustrie en uiteindelijk de consument.