In het kort:

Het European Clean Transportation Corridor-plan moet tegen 2030 de eerste fase van een Europees laadnetwerk voor vrachtwagens realiseren.

• De Noordzee-Baltische zee-route begint in Rotterdam en loopt via Nederland, België, Duitsland en Polen naar Oekraïne en de Baltische staten
• De Scandinavisch-Mediterraanse corridor verbindt Noord-Scandinavië via Duitsland en Oostenrijk met Zuid-Italië
• Negen EU-lidstaten ondertekenden een ministeriële verklaring om emissievrij goederenvervoer te bevorderen

Het grote plaatje:

Europa heeft tegen 2030 meer dan 300.000 laadpunten nodig voor middelzware en zware vrachtwagens, terwijl er nu slechts 10.000 zijn.

• McKinsey schat dat tot 2040 ongeveer 40 miljard euro aan kapitaalinvesteringen nodig is
• Het netwerk zal jaarlijks 20 terawattuur elektriciteit verbruiken, ongeveer 0,5 procent van Europa's totale elektriciteitsvraag
• Tot 2030 is 7 miljard euro aan investeringen vereist, waarvan minder dan een kwart vandaag openbaar is toegezegd

Wat volgt:

Het overbelaste stroomnet vormt de grootste hindernis, samen met lange wachttijden voor netaansluitingen en verschillende vergunningsregels per land. Minstens de helft van de lidstaten kampt met deze vertragingen.