In het kort:
De nieuwe vehicle-to-grid technologie moet helpen bij het voorkomen van overbelasting van het stroomnet, terwijl de auto's gewoon beschikbaar blijven als deelauto's.
- Vijftig deelauto's zijn nu uitgerust met deze technologie, dit aantal groeit naar vijfhonderd binnen anderhalf jaar
- De auto's laden op als stroom goedkoop is en leveren terug als elektriciteit duur is
- Netbeheerders kunnen de batterijen tegen vergoeding inzetten om overbelasting te voorkomen
Het grote plaatje:
De impact van deze technologie kan enorm zijn voor het Nederlandse stroomnet. De miljoen stekkerauto's die nu rondrijden vertegenwoordigen samen het vermogen van zes grote kolencentrales.
- Renault maakt deze technologie standaard beschikbaar in nieuwe elektrische auto's
- Volgend jaar kunnen ook particulieren hun auto als thuisbatterij gebruiken
- MyWheels breidt het project later dit jaar uit naar Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven
Wat volgt:
De technologie biedt een oplossing voor gemeenten die tegen de grenzen van het stroomnet aanlopen. Nieuwe wijken kunnen hiermee worden ontwikkeld zonder dure stationaire batterijen, omdat de deelauto's deze functie overnemen.
