In het kort:

De blokkade van de Straat van Hormuz en de aanstaande kilometerheffing maken elektrisch vrachtvervoer steeds aantrekkelijker voor transportbedrijven.

• Slechts 1,5 procent van Nederlandse vrachtwagens is nu elektrisch, maar de verkoop stijgt flink.
• Vanaf 1 juli betalen dieselvrachtwagens 16 cent per kilometer meer door de nieuwe vrachtwagenheffing.
• De subsidieregeling van 78 miljoen euro voor elektrische trucks was begin dit jaar binnen twee dagen uitgeput.

Het grote plaatje:

Elektrische vrachtwagens worden niet alleen goedkoper, maar ook praktischer voor dagelijks gebruik.

• Moderne e-trucks rijden meer dan 500 kilometer op één acculading, wat voldoende is binnen de wettelijke rijtijden voor chauffeurs.
• "Voor veel ondernemers is het al een oplossing," zegt Erik van der Eng van adviesbureau ZET.
• Europa zwakte onlangs wel de verduurzamingsdoelen af: in 2030 moet nu een op de vijf nieuwe vrachtwagens uitstootvrij zijn in plaats van een op de drie.

De andere kant:

Het overvolle stroomnet vormt een knelpunt, waardoor waterstof als alternatief wordt gezien voor een deel van de vloot. Robert Goevaers van HyMobility verwacht dat honderden waterstoftrucks de komende jaren op Nederlandse wegen verschijnen, ondanks de hogere kosten en lagere efficiëntie vergeleken met batterij-elektrisch rijden.