In het kort:

De AanZET subsidie wordt steeds populairder onder transportbedrijven die hun wagenpark willen vergroenen voor de invoering van de vrachtwagenheffing.

• Vorige ronde van 30 miljoen euro was binnen één dag uitgeput, met 10 procent afgewezen aanvragen
• Vanaf juli betalen dieselvrachtwagens 20 cent per kilometer, elektrische varianten slechts 4 cent
• Slechts 1,3 procent van Nederlandse vrachtwagens rijdt momenteel op elektriciteit

Het grote plaatje:

De combinatie van heffing en subsidie moet transportbedrijven stimuleren om sneller over te stappen op elektrisch vervoer.

Transportbedrijf Simon Loos heeft al 10 procent van zijn vloot geëlektrificeerd met behulp van de subsidie. "Je bent een dief van je eigen portemonnee als je niet meedoet," zegt wagenparkbeheerder Wim Roks. Wel kritiseert hij de ongelijke behandeling: kleinere bedrijven krijgen tot 115.200 euro subsidie per vrachtwagen, grote bedrijven maximaal 43.900 euro.

Vooruitkijkend:

De subsidie wordt de komende jaren flink uitgebreid dankzij opbrengsten van de vrachtwagenheffing. Tot 2030 is in totaal 980 miljoen euro beschikbaar, vergeleken met 215 miljoen sinds 2022. Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland pleit voor een nog grotere pot en oplossingen voor het overbelaste stroomnet.