In het kort:

Europa is te afhankelijk van buitenlandse import van diesel en kerosine, en dat moet veranderen zolang er nog olieproducten nodig zijn.

• Von der Leyen kondigt een "strategische dialoog" aan om raffinagekosten te verlagen en voorraden te garanderen, ook voor defensie.
• NAVO-voorzitter Rutte waarschuwde al voor tekorten aan diesel voor tanks en kerosine voor gevechtsvliegtuigen.
• Minister Van Veldhoven presenteert komende week haar plannen voor de toekomst van Nederlandse raffinage.

Het grote plaatje:

Nederland produceert via Shell, BP, ExxonMobil en Zeeland Refinery tientallen miljarden liters brandstof voor heel Europa, maar de productiekosten liggen hier hoger dan elders door dure CO2-rechten, stroomkosten en beperkte netaansluitingen.

• Shell blies vorig jaar de bouw van een bio-raffinaderij voor duurzame diesel en kerosine af ondanks een investering van een half miljard euro.
• Tegelijk groeien initiatieven zoals groene waterstof van Shell, biobrandstoffen van Neste en synthetische kerosine van Power2X.

De andere kant:

Steun voor fossiele raffinage ligt gevoelig, want oliebedrijven draaien dankzij de hoge prijzen juist recordwinsten. Milieuorganisaties zullen fel protesteren als het kabinet de productie van diesel en kerosine financieel gaat ondersteunen, terwijl het klimaatbeleid juist afbouw van fossiele brandstoffen vereist.