In het kort:

Het kabinet heeft de Europese regelgeving overtreden door de NS zonder openbare aanbesteding een tienjarige concessie te geven voor het hoofdspoornetwerk.

• De Europese Commissie benadrukt dat concurrentie essentieel is voor betere service en lagere prijzen
• Vervoerders als Arriva, Keolis en Qbuzz protesteerden tegen de 'onderhandse' gunning
• Nederland kreeg eerder dit jaar tijd voor verbetering maar nam onvoldoende maatregelen

Het grote plaatje:

De Tweede Kamer steunde de directe gunning aan de NS vanuit specifieke overwegingen voor de Nederlandse situatie.

• Er bestond vrees voor versnippering van de dienstregeling bij meer concurrentie
• Een grote vervoerder werd noodzakelijk geacht voor investeringen in veiligheid en innovatie
• De Europese Commissie verwerpt deze argumenten en eist naleving van de standaardprocedure

Wat volgt:

Het Europese Hof van Justitie zal zich buigen over de rechtmatigheid van de Nederlandse beslissing om het hoofdspoornetwerk onderhands aan de NS te gunnen.