In het kort:
China's export van elektrische en hybride auto's bereikte vorige maand een recordniveau, met name in Europa waar Chinese merken flink terrein winnen.
- BYD, 's werelds grootste maker van elektrische auto's, zag het aantal registraties in Europa vorige maand met 155 procent toenemen.
- Ook opkomende merken zoals Chery en Leapmotor boekten de afgelopen maanden flinke groei in Europa.
- Chinese elektrische auto's zijn gemiddeld 20 tot 50 procent goedkoper dan vergelijkbare Duitse modellen.
Het grote plaatje:
China's dominantie komt voort uit een decennialange strategie die begon in de jaren 80. Het land voerde toen een joint-venturemodel in waarbij buitenlandse automerken verplicht samenwerkten met Chinese bedrijven.
- Vandaag produceert China zo'n 70 procent van alle elektrische auto's wereldwijd, veel meer dan de binnenlandse markt kan opnemen.
- De rollen zijn omgedraaid: waar Chinese fabrikanten ooit afhankelijk waren van Duitse technologie, zoeken westerse automakers nu juist samenwerking met Chinese bedrijven.
Wat volgt:
Chinese automakers zullen de crisis in het Midden-Oosten en de stijgende olieprijzen gebruiken om hun positie in Europa verder te verstevigen. Of Duitse fabrikanten het prijsverschil tijdig kunnen dichten, blijft de grote vraag.
