In het kort:

De nieuwe accu vervangt de traditionele vloeistof door een kunststoflaag, wat sneller opladen mogelijk maakt zonder in te boeten op prestaties.

• Het polymeerelektrolyt bevat sulfolaan, waardoor het zeer efficiënt stroom doorlaat.
• De accu heeft een energiedichtheid van 451,5 wattuur per kilo en werd getest in een volwaardige batterijcel, niet een mini-experimentele versie.
• De technologie kan 700 laadbeurten aan voordat de capaciteit onder 80 procent zakt.

De andere kant:

Ondanks de veelbelovende resultaten is de accu nog niet klaar voor elektrische auto's. De levensduur blijft achter bij huidige accu's.

• Moderne accu's in elektrische voertuigen houden doorgaans 1.500 tot 2.000 cycli vol, tegenover 700 voor deze nieuwe technologie.
• Het opschalen van laboratoriumtechnologie naar massaproductie is complex en kostbaar.
• Of de techniek betaalbaar geproduceerd kan worden op grote schaal blijft onzeker.

Vooruitkijkend:

De onderzoekers moeten de levensduur verlengen en de productiekosten verlagen voordat deze snellaadtechnologie commercieel haalbaar wordt voor elektrische voertuigen.