In het kort:
Onderzoekers van Penn State University testten een jaar lang 23 omgebouwde lantaarnpalen in Kansas City en Missouri, met veelbelovende resultaten.
- Straatlantaarns staan vaak naast parkeerplaatsen, zijn al aangesloten op het elektriciteitsnet en eigendom van gemeenten
- De oplossing richt zich specifiek op stedelingen zonder eigen oprit of garage die geen toegang hebben tot privélaadpalen
- AI-modellen bepaalden de beste locaties op basis van verkeer, parkeerdruk en eerlijke verdeling over verschillende wijken
Het grote plaatje:
De schaalbaarheid van dit concept maakt het bijzonder interessant voor grootschalige implementatie. Hoofdauteur Xianbiao Hu benadrukt dat "straatlantaarns een toegankelijke en eerlijke oplossing bieden" voor appartementbewoners. De laadpunten presteren vaak beter dan commerciële stations omdat ze rechtstreeks op gemeentelijke stroomlijnen zijn aangesloten.
Wat volgt:
Nederland test al soortgelijke laadlantaarns in Utrecht, Alkmaar en Eindhoven. Het grootste obstakel ligt niet bij de techniek, maar bij regelgeving en afspraken tussen gemeenten die lantaarnpalen beheren en commerciële partijen die laadpalen exploiteren.
