In het kort:

De huidige sneeuwval toont aan waarom logistieke bedrijven bewust kiezen tegen grote investeringen in winteruitrusting.

• Schiphol heeft te weinig ontijsingsapparatuur voor alle 1300 dagelijkse vluchten, waardoor kantoorpersoneel moet bijspringen
• Het Nederlandse spoornetwerk is niet gebouwd voor dit weer en zou miljarden kosten om winterklaar te maken
• Vrachtwagens kosten minimaal 80 euro per uur stilstand, wat snel oploopt bij langdurige vertragingen

Het grote plaatje:

De kosten-batenanalyse valt niet in het voordeel van winterinvesteringen uit. Luchtvaartdeskundige Joris Melkert van TU Delft legt uit dat meer ontijsingsapparatuur de gebruikerskosten van Schiphol zou verhogen. "Dan is toch de uitkomst: jammer, maar helaas." ProRail-expert Andy Wiemer bevestigt dit: Nederland besteedt slechts 1,2 procent van het bbp aan infrastructuur, terwijl Zwitserland 5 procent uitgeeft vanwege hun jaarlijkse sneeuwperiodes.

De onderste regel:

Luchtvaartmaatschappijen verliezen miljoenen door geannuleerde vluchten en zorgplicht voor passagiers, maar hoeven geen compensatie te betalen bij overmacht. De Rotterdamse haven heeft relatief weinig hinder, met slechts beperkte economische gevolgen.