In het kort:

ProRail stelt dat jarenlang te weinig geld naar het spoornetwerk is gegaan, waardoor vernieuwing vanaf 2026 onmogelijk wordt.

• Voor 2025 staan ruim 400 projecten gepland voor 1,8 miljard euro, waaronder bovenleiding voor de Maaslijn en spoorbruggen in Amsterdam.
• Zonder structurele investeringen blijft Nederland hangen in onderhoudsmodus: "We onderhouden dan alleen een spoormuseum."
• ProRail wil dat infrastructuuruitgaven stijgen van 1,2 naar 2 procent van het bbp.

Het grote plaatje:

Samen met Rijkswaterstaat en de Logistieke Alliantie vraagt ProRail tientallen miljarden extra van het nieuwe kabinet. Specifieke projecten zoals herstel van de hogesnelheidslijn kosten 580 miljoen euro, terwijl het versterken van bruggen en militair transport 600 miljoen euro vergt.

Vooruitkijkend:

ProRail waarschuwt dat Nederland hetzelfde lot dreigt als Duitsland, waar achterstallig onderhoud al jaren voor grote hinder en hoge kosten zorgt. De keuze ligt nu bij het komende kabinet om te voorkomen dat het Nederlandse spoornetwerk achteruitgaat.