In het kort:

Het kortingsexperiment toont aan dat prijsprikkels effectief zijn om automobilisten naar het openbaar vervoer te verleiden, zelfs tijdens drukke momenten.

• In tien dagen werden ruim 12.500 kortingskaartjes verkocht, tegen 1.500 in een normale periode.
• Reizigers kregen gemiddeld 58 procent korting, waarbij 40 procent van de kaartjes voor spitstijden was.
• Bijna de helft van de reizigers had de reis zonder korting niet gemaakt; drie op de tien zou anders de auto hebben gepakt.

Het grote plaatje:

De proef was een bewuste keuze vanwege de unieke omstandigheden in Zeeland. NS-woordvoerder Willemijn Weinands legt uit: "De werkzaamheden waren zo impactvol dat er helemaal geen verkeer door de tunnel kon. In die treinen was genoeg ruimte."

• De omleidingsroute voor auto's viel mee met 30-45 minuten vertraging in plaats van een uur, mede dankzij de verschuiving naar de trein.
• NS en Rijkswaterstaat werkten voor het eerst zo intensief samen, waarbij NS de volledige kosten droeg.

Wat volgt:

NS onderzoekt mogelijkheden voor vergelijkbare acties bij toekomstige wegwerkzaamheden op trajecten zoals Eindhoven-Maastricht of Zwolle-Leeuwarden. "We kijken naar plekken waar de impact groot is én waar ruimte in de trein is", aldus Weinands. Van structurele kortingen is geen sprake.