In het kort:

De waterstofveerboot Hydra kost jaarlijks 1,4 miljoen euro aan brandstof, terwijl haar elektrische zusterschip slechts 100.000 euro kost.

• De waterstof wordt 1300 kilometer verderop vanuit Duitsland aangevoerd per vrachtwagen
• Door transport, vloeibaar maken en lekkage stoot de Hydra twee keer zoveel CO2 uit als een dieselboot
• De uitstoot is veertig keer hoger dan die van de elektrische ferry op dezelfde route

Het grote plaatje:

Norled leed in twee jaar 86 miljoen euro verlies, waarvan 33 tot 45 miljoen euro wordt toegeschreven aan het waterstofproject. Het bedrijf, voorheen marktleider in schone scheepvaart en exploitant van talloze veerboten in Noorwegen, moet nu banen schrappen.

De onderste regel:

Met het verspilde geld hadden twee elektrische veerboten kunnen worden gekocht en honderden banen behouden. Het project geldt in Europa als voorbeeld van te ambitieuze verduurzaming zonder rekening te houden met praktische uitvoering en kosten, terwijl Noorwegen al succesvol elektrische veerboten inzet.