In het kort:

Nederland heeft zich gevestigd als de onbetwiste nummer één in het bouwen van de grootste superjachten ter wereld.

• Voor iedere meter betaalt een klant gemiddeld 1,3 miljoen euro, maar individuele wensen kunnen de prijs aanzienlijk opdrijven
• Italië domineert de markt voor kleinere superjachten onder de 60 meter, Nederland specialiseert zich in maatwerk boven de 80 meter
• Het bouwen van zo'n schip kan jaren duren en geen enkel schip is hetzelfde

Het grote plaatje:

De superjachtensector fungeert als innovatiemotor voor de hele Nederlandse scheepsbouw. Na het faillissement van RSV in de jaren 80 moest de sector zich heruitvinden en specialiseren.

• Jeroen Graaf van brancheorganisatie NMT IRO noemt het "de Formule 1 van de scheepsbouw" vanwege de constante zoektocht naar vernieuwing
• Innovaties zoals waterstofaandrijving, toegepast in Bill Gates' jacht 'Breakthrough' van Feadship, worden doorvertaald naar andere scheepstypen
• Steeds meer jonge, tech-gedreven klanten kiezen voor expeditiejachten geschikt voor afgelegen gebieden zoals Antarctica

Vooruitkijkend:

De schepen worden steeds langer om aan groeiende klantwensen te voldoen. Waar nu regelmatig jachten van meer dan 100 meter worden opgeleverd, wordt al gesproken over schepen van 120 meter met voorzieningen zoals padelbanen en eigen bootjes.