In het kort:
Het einde van gratis uitstootrechten dwingt luchtvaartmaatschappijen tot drastische keuzes tussen verduurzaming en hoge kosten.
- KLM's ETS-kosten stegen van 25 miljoen euro in 2019 naar 152 miljoen in 2024, met een verwachte stijging naar 325 miljoen in 2030
- Sinds 2024 worden gratis uitstootrechten afgebouwd, dit jaar naar nul, terwijl de uitstoot nauwelijks is afgenomen
- Alleen bij gebruik van duurzamere brandstof zijn nog beperkt gratis rechten beschikbaar
Het grote plaatje:
Verduurzaming blijkt complex en kostbaar voor de luchtvaartindustrie. KLM mengt slechts 1 liter duurzame kerosine bij elke 58 liter fossiele brandstof, TUI ongeveer 2 procent.
- Elektrisch vliegen is voorlopig onhaalbaar door te zware batterijen
- Alternatieve brandstoffen zoals groene waterstof en biobrandstoffen zijn duur en schaars
- "Het is goedkoper om maar gewoon uitstootrechten te kopen," stelt ABN Amro-econoom Georgette Boele
De onderste regel:
Luchtvaartmaatschappijen kunnen niet alle extra kosten doorberekenen aan passagiers, waardoor hun winstgevendheid onder druk staat. Dit dwingt tot moeilijke keuzes tussen financiële prestaties en klimaatdoelen.
