In het kort:

De blokkade van deze strategische zeestraat heeft directe gevolgen voor de wereldwijde olie- en gashandel.

• De zeestraat is goed voor 20 procent van de wereldwijde oliehandel en wordt gebruikt door Saudi-Arabië, Koeweit, de VAE en Qatar.
• De olieprijs steeg afgelopen week al door de spanningen en zal maandag naar verwachting verder stijgen.
• Ook scheepvaarttarieven gaan omhoog door tekorten aan scheepscapaciteit.

Het grote plaatje:

Iran zet de blokkade in als drukmiddel, maar een volledige, langdurige afsluiting lijkt onwaarschijnlijk omdat Iran zelf ook via de straat exporteert.

• "De berekening voor dit jaar was dat er helemaal geen stijging zou zijn, maar een daling. Er wordt nu namelijk meer geproduceerd dan er gevraagd wordt", zegt ING-econoom Rico Luman.
• Energiedeskundige Lucia van Geuns verwacht eerder sabotageacties richting olietankers, zoals beschietingen of drone-aanvallen.
• Voor Nederland is de straat ook cruciaal voor LNG-aanvoer uit Qatar, sinds de Russische gasleveringen stopten.

Wat volgt:

De crisis verspreidt zich verder door de regio. Containerrederij Maersk stopte met varen via het Suezkanaal uit angst voor nieuwe aanvallen van de Houthi's, bondgenoten van Iran, wat leidt tot langere levertijden.