In het kort:

De nieuwe techniek kan het afvalprobleem en de CO2-uitstoot van vliegtuigen tegelijk aanpakken door huisvuil om te zetten in kerosine.

• Het proces zet gesorteerd en gedroogd afval om in gas zonder zuurstof, waarna dit gas wordt omgezet in vloeibare brandstof
• De brandstof heeft 80 tot 90 procent minder CO2-uitstoot dan gewone kerosine
• Wereldwijd huisvuil zou genoeg brandstof kunnen opleveren voor 16 procent van alle vluchten

Het grote plaatje:

De luchtvaart staat voor een enorme uitdaging met 2,5 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot, terwijl elektrisch vliegen nog niet praktisch is voor grote vliegtuigen of lange afstanden. Grote steden als Beijing, Shanghai, Cairo en New York zouden elk jaar meer dan 100.000 ton vliegtuigbrandstof uit hun eigen afval kunnen produceren.

Vooruitkijkend:

De productiekosten liggen nu tussen 0,60 en 1,70 dollar per liter, maar zullen dalen met grotere fabrieken. Tegen 2030 wordt deze afvalbrandstof naar verwachting goedkoper dan betalen voor uitstoot van normale brandstof, ondanks de uitdaging om het proces efficiënt te houden met rommelig afval.