In het kort:
Autofabrikanten krijgen meer ruimte om na 2035 nog klassieke auto's en hybrides te produceren, mits ze de totale uitstoot drastisch verminderen.
- Het oorspronkelijke plan uit 2023 verbood alle nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2035
- Fabrikanten moeten resterende uitstoot compenseren via groen staal of schonere brandstoffen
- Duitsland en Italië lobbieden maandenlang voor deze verzwakking uit angst voor banenverlies
Het grote plaatje:
De beslissing komt voort uit zorgen over de concurrentiepositie van Europa tegenover Chinese elektrische auto's. Bondskanselier Merz schreef vorige maand nog persoonlijk aan Commissievoorzitter Von der Leyen om de regels af te zwakken. Europese autofabrikanten worstelen om te concurreren met China's betaalbare elektrische voertuigen.
De andere kant:
Critici waarschuwen dat de afzwakking Europa juist verder achterop laat raken in de elektrische autorace. Zweedse autobedrijven Volvo en Polestar pleitten recent nog voor behoud van het volledige verbod. "Uitstel is kortzichtig en zal de concurrentie met China niet stoppen," stelt Volvo-vertegenwoordiger Céline Domecq.
