In het kort:

De nieuwe 'pseudo-eindheffing' kan forse financiële gevolgen hebben voor bedrijven die nog brandstofauto's leasen.

• Voor een brandstofauto van 35.000 euro betaalt de werkgever straks 350 euro per maand aan de Belastingdienst.
• Vanaf september 2030 geldt de heffing ook voor bestaande leasecontracten die vóór 2027 zijn afgesloten.
• Kleine en middelgrote bedrijven staan werknemers nu nog vaak toe om brandstofauto's te leasen.

Het grote plaatje:

De transitie naar elektrisch verloopt ongelijk, waarbij grote bedrijven vooroplopen en kleinere bedrijven achterblijven.

• Bij grote werkgevers is 90 procent van de nieuwe bestellingen elektrisch, terwijl dit bij kleine bedrijven 51 procent is.
• Leasemaatschappij Athlon ziet dat bedrijven die nog benzineauto's bestellen vaker kiezen voor kortere looptijden om de boete te ontwijken.
• De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen waarschuwt dat veel bedrijven geen zwaardere stroomaansluiting kunnen krijgen vanwege overbelasting van het elektriciteitsnet.

De andere kant:

Er zijn zorgen over onbedoelde gevolgen van de regeling, vooral bij tijdelijk vervoer.

• Werkgevers moeten ook de heffing betalen als een elektrische auto tijdelijk wordt vervangen door een benzineauto tijdens reparatie, zelfs voor slechts één dag.
• De Tweede Kamer nam een motie aan voor een uitzondering op vervangend vervoer, waar het kabinet nu naar kijkt.